很多厂家通过新技术来降低油耗，新能源、混合动力这些概念的展示也是热点之一。但这些新鲜词听着就离我们普通用户很远，这里我们讨论一下——欧洲哪些节油的小细节，我们也是能做到的？

●  减少风阻

    当卡车速度超过80km/h的时候，有一半的动力用来克服空气阻力，并随着速度的加快，阻力迅速增加。代价就是——柴油。

    1、增加导流罩

    驾驶室和货箱之间的高度差，用导流罩做个过渡能减少风阻，国内很多用户都意识到导流罩的作用了，尤其南方物流车队尤为明显。

    挂车前面基本都会做个倒角，让整车线条尽量圆滑。之前也有一些用户自己想加装侧导流罩这样的装置，整车厂在出厂的时候是不是也该考虑一下呢。

    2、封闭厢式货车

    欧洲路上见到的普通半挂车都是封闭式货箱，风阻相对较小。而国内这样飘扬的苫布，都是对油耗产生消耗的。

    3、减少主挂之间的距离

    牵引车和挂车之间的距离增大，也会导致高速行驶时风阻加大。国内牵引车和挂车之间的距离相比欧洲要大很多，对于为什么这么大，在讨论时存在一定的争议。

    之前听到过的一种说法是：超载时期大家心疼挂车，将挂车的牵引销前移，相当于挂车的前悬变小，这样更多的重量由挂车承担，减少对主车的负担。但现在超载相对少了，但这种挂车厂的生产习惯也保留了下来，这就属于超载后遗症。

    不过现在大家对安全都非常重视，从一些车祸的案例上可以看到，后面留有足够的距离，当发生碰撞驾驶室后移，这段距离可以保证更大的生存空间。

    轻量化对国内很多用户最实际的意义是多拉货。在空车或者同等载货量的情况下，自重轻油耗肯定也要低。

    但这里强调一下，正确的轻量化概念应该是保证车辆的技术性能和安全性能的前提下，利用新技术、新材料、新结构等方式实现。而现在国内一些厂家为了减重，更多的依靠减少材料，甚至牺牲安全性能，这种做法是坚决反对的。

    轻量化的技术有很多，包括很多很小的细节，这里列举一些比较常见的。

    气囊悬挂：质量轻、舒适性好。现在还有橡胶悬挂也在国内大力推广中。

    碟刹：相比鼓刹，制动力大，散热好。

    提升桥：空车或轻载时提升，减少行驶阻力。

    大单胎：相比双轮胎滚动阻力要小，能减少油耗。

    铝合金车轮：相比钢质车轮，除了重量更轻，在强度、美观、散热性等各方面均要胜出一筹，当然，大家关心的价格问题从长期成本来说也是划算的。。

●  选用合适轮胎，减少滚动阻力

    轮胎花纹

    车展上看到不同的车型会选择不同的轮胎类型，相信大家看过不少轮胎花纹对于油耗影响的文章。

    胎压监测

    展会上看到很多零部件厂商都推出了胎压监测系统，这也说明胎压对油耗的影响。

    目前国内这套系统应用得还不是很多。只有在一些进口车上看到了，比如在去年上海车展上斯堪尼亚就装有该系统。比如中国重汽A7上的那个胎压监测则是基于ABS对轮速的检测进行分析。对于普通用户，则应该勤检查轮胎气压。

    随动转向桥

    这是BPW在现场的展示，从车身的广告就能看出这项技术对减少轮胎磨损，降低油耗的作用。老牛在之前的文章中有过详细的技术介绍《轮胎不是橡皮擦 挂车车轴随动转向技术》。不过网友的回复评论主要还是集中在价格上。看来这项技术的推广需要等待时间的验证了。

    发动机作为卡车动力的来源，从它这里节油也会有很明显的效果，发动机技术含量很高，像我们这样的非专业人士自然插不上太多话，不过有几个小的细节可以作为各厂家锦上添花的方式。

    电控发动机：下坡带档滑行断油

    随着排放标准的升级推进很多人提到在滑行阶段到底是哪种发动机省油，对电控发动机来说，下坡时挂在档上，电脑会自动断油，而空挡是保持怠速要喷油的，电控发动机也是未来的趋势，所以需要用户有正确的认识。

    电控硅油风扇/电磁风扇离合器

    现在国内已经有一些发动机上有了这类装置了。上面这是拍的博格华纳展台，他们在国内推广的是电子控制硅油风扇离合器。

    他们的工作形式不同，但作用类似。它的作用主要是冬天根据发动机的工作温度，精确控制风扇转速，保证发动机在最佳的工作温度，减少不必要的热能损失。冬天的时候能够让发动机最快达到最佳工作温度，节油效果也是最明显的。

    空压机离合器

    在不需要打气的时候，通过离合器的控制，将空压机断开，减少不必要的能量损失。据说这个技术国内有厂家也开始使用，这些小细节的技术来省油也都是点点滴滴的积累。

    辅助制动技术

    发动机制动在欧美成熟市场已经标配，甚至今年皆可博推出了超过正功的HPD高功率制动器了。

    除了安全，也会有一定节油的效果。因为在下坡工作的时候是停止喷油的。另外，在减少刹车片、轮胎等磨损也是具有不少优势。

    在欧洲因为山路多，坡度大，车展上液力缓速器产品也比较多。目前在国内的推广也是逐渐起步起步。配合发动机使用，让车辆达到最佳的制动效果。

●  选对配置是前提

    前面说的也都是些改进的细节，但对于用户而言，下面的三点也是最基本的前提：

    1、配置要选对：买车前先考虑好自己的路况、载重、车速等因素，首先发动机+变速箱+后桥这配置要选对。

    2、驾驶方法：保持好的心态，正确的驾驶才能让车辆发挥出最大的作用。预见性驾驶、让发动机保持在经济转速区、减少不必要的急加速和急减速……这些经验广大的卡车司机最有发言权了。

    3、正确及时的保养：让车保持在最佳的工作状态，以养代修绝对是最划算的养车方法，发现问题及时解决。

●  编后语

    节油对于卡车来说是个永恒的话题，如何充分压榨出柴油的每一点能量，让其达到最大的工作效率。不过之前在论坛的讨论贴中，很多卡车车主提到最多的问题就是政策问题，比如导流罩、大单胎这类已经非常常见的技术应用，在国内由于政策没跟上，用户在使用过程中甚至会被罚款、上不了户。听到这样的例子确实比较遗憾。

    就像“木桶理论”一样，决定能装多少水的是最短的那根木板，卡车技术的发展需要全方面跟进，技术水平、用户、政策、服务等等，中国卡车要走得更快，就需要每一个环节都没有拖后腿。